Travaux aéroport de Genève

[Ops-Marco]

Juste un petit commentaire avant d'aller dormir, vu que j'ai passé la journée dans l'avion : Roman, le Y avait un inconvénient majeur, le fait que de par son architecture et son emplacement, tu perdais toutes les positions 60... Donc un gros handicap. Autant effectivement choisir la solution de la jetée, même si une idée alternative m'est venue ce matin : on rase le GP, on rase le 40, et on construit un dock midfield entre les 60 et l'actuel GP, avec plein de positions tout autour. Là, on pourrait en mettre, des avions!

[Seb]

La plateforme actuellement :
http://i647.photobucket.com/albums/uu19 ... rt2009.jpg

De la part de l’aéroport et vu les quelques éléments du cahier des charges, je m’attends plus à quelque chose de ce genre-là, avec un mix des configurations 1 et 2 tout au long de la journée:
- configuration 1: GP
http://i647.photobucket.com/albums/uu19 ... eur-C1.jpg
- configuration 2: MP
http://i647.photobucket.com/albums/uu19 ... eur-C2.jpg

Dans une seconde phase et j’espère sans tarder, l’extension côté Aile Est jusqu’à Palexpo permettrait de disposer de six postes supplémentaires (zone verte).
Cet espace serait aussi bien utile pour pérenniser l’accueil du salon annuel EBACE.

[sr71]

Hello

Est-ce que les travaux, ou préparation ont commancé côté tarmac.

Depuis jeudi il y a des matériaux de construction sur place

[Vollinx]

Il faudra qu'ils finissent vite les travaux, on y attend un B777 en juin

En fait comment es-ce qu'ils vont accueillir tous les gros porteurs pendant la construction?

[Seb]

Quelques mots sur les travaux préliminaires de l’Aile Est dans le bulletin hivernal de l’AGC:

http://www.agc-gva.ch/pdf/GePano88.pdf

Rien de bien nouveau, je suppose qu’il va falloir attendre le 1er trimestre 2011 pour en savoir plus!

[Vollinx]

Eh bien on a déjà des nouvelles!

http://www.gva.ch/fr/Portaldata/1/Resou ... ews_fr.pdf

C'est la gva.news de décembre. Il n'y a pas trop d'infos qu'on ne connaissait pas déjà, mais tout de même:
- 2011 sera encore une année d'études.
- 2012-2015 sera la phase de construction (et non pas 2011-2014 comme on le disait avant)
- Il sera un peu plus long que ce qu'on avait précédemment indiqué (il est maintenant à 530m)
- En plus des 6 positions GP, il y aura 1 position 'moyen-courrier', là où devrait se trouver l'actuelle stand/porte 13 (porte porte-malheur ), ce qui veut dire que...
- Mes précieux bus-gate ont disparu! Je les veux. En tout cas on n'en parle pas dans la newsletter :/.
- Ce qui me paraît un peu aléatoire, ce seront les positions actuelles 14, 15 et 18 qui auront 2 jetways chacune (pour 1 GP ou 2 moyen-courriers). donc...
- 19 est pour l'A380, je suppose.

Là par contre je crois qu'on va devoir attendre encore quelques mois pour des nouvelles infos...

[SE-210]

Hello!
On en saura plus dans le prochain magazine 23/05. Sauf erreur l'année 2011 sera consacrée à la préparation du chantier.Plein de choses doivent être adaptées, changées ou enlevées pour laisser la place à la construction. Je crois que cela a déjà commencé mais il y aura interruption pendant les semaines de gros trafic tout au long de l'année 2011.Voilà ce que j'ai retenu du dernier Genève Cointrin panorama.

[Seb]

Etat des lieux concernant cette Aile Est :

Objet de l’appel d’offre :
http://zaps.si/img/admin/file/AIG_ACE-info.pdf

Premières esquisses :

> Profil présenté sur The Route Shop :
- new dedicated wide-body terminal under design
- total investment of EUR 220 mio.
- 530 m long and 40'000 sq. m of useful surface
- 6 stands for "code E" aircrafts and 1 for "code C" (or mixed utilization with 3 "code E" and 7 "code C" for example)
- short-walking distances and full-comfort waiting areas with some shopping facilities
- flexibility Schengen/Non-Schengen
- planning: Study phase = 2011; Building phase = 2012-2015



> Schéma présenté lors de la conférence de presse du 18 avril 2011:

...une légère évolution

En grand : http://img709.imageshack.us/img709/985/eastwing2.jpg

Les mandataires chargés de réaliser le projet Aile Est ont été sélectionnés le 23 février 2011

C’est le groupement Rogers Stirk Harbour & Partners/Atelier d’architecture Jacques Bugna/Ingérop Conseil & Ingénierie et ses partenaires Babel, Géos, EGC Chuard, Perrin & Spaeth, BA Consulting, et Assysytem qui a été choisi.
http://www.gva.ch/fr/desktopdefault.asp ... quepresse/

[Ops-Marco]

Mouais... Sur le plan, l'angle des jettys semble trop limite pour qu'on puisse mettre les deux de chaque porte sur un avion long-courrier. Espérons que ce ne soit qu'une erreur, vu que c'est tout de même un grand argument pour les compagnies long-courrier...

[Skysurfer]

Pas de rapport avec l’Aile Est, simplement il paraît qu’une fois cette aile achevée, les travaux d’un projet dénommé "Airport Plaza" pourraient débuter.
Cet "Airport Plaza" consisterait à relier (au niveau départ) l'entrée du terminal et celui de la gare CFF.
Ce serait un bâtiment qui serait construit à cheval sur la gare, les portes d'entrées 1 et 2 et le parking dépose rapide du niveau départ.

Ce bâtiment au design particulier (une sorte de "carte de visite" de l’aéroport) abriterait une bonne partie des check-in.

…aux alentours de 2020 voire plus tard, si ça se fait bien entendu.

[JetStarCH]

J'avais jamais entendu parler de l' "Airport Plaza", merci.

Ca me semble toutefois évident que l'aile est n'aménera qu'un peu plus de capacité (position 13 + positions modulables) mais surtout beaucoup de confort pour les pax. GVA donnera une image meilleur que celle que le visiteur qui arrive pour la première fois ici peut avoir en arrivant au GP (et si quand il repart il embarque en C56-59, no comment). PAR CONTRE, l'aile est n'amène rien de plus pour l'accueil des pax, l'enregistrement, les filtres de sécurités, le tri bagages etc... Le projet Airport Plaza me semble donc bienvenu. A suivre.

[Vollinx]

Cela fait un moment qu'on n'a rien entendu de plus sur l'aile_Est, et c'est décevant. A part le fait qu'on l'a renommé.
Il y a eu quelques news parus en anglais à propos du fait que le groupe Rogers a été choisi, mais je n'ai rien trouvé sur le site RSHP à propos de GVA.
Le schéma du 18 avril ne représente qu'un étage et c'est donc dur de comprendre la logique d'organisation du projet. Ce serait bien de voir quelque-chose de concret ou du moins de visuel sur l'aile_Est. Je m'attends à quelque-chose avec beaucoup de courbes et de baies vitrées. Avec le nouveau logo en lettres de 10m de haut et de la signalétique lumineuse. Avec des portes d'embarquement tout flash et des bus gate bien intégrées. Bref je rêve quoi.
Tant qu'on y est es-ce que les stands seront capables d'accueillir 2xA320 en même temps?
Es-ce qu'on a des nouvelles du projet?

[JetStarCH]

Le schéma du 18 avril ne représente qu'un étage et c'est donc dur de comprendre la logique d'organisation du

Je n'ai pas beaucoup de détails mais ce que je sais c'est que le bâtiment aura 3 étages. 1 étage "départ Schengen". 1 étage "départ Non-Schengen" et 1 étage "Arrivée" dont les couloirs seront modulables pour séparer les flux non-Schengen et Schengen. C'est ce qui se fait au Dock B à ZRH. L'avantage principal, c'est que si par exemple un A319 d'EZS arrive de RAK et repart sur AMS, les pax pourront embarquer et désembarquer par passerelle.

[Vollinx]

Merci, ça explique déjà beaucoup!
Je me demande aussi ce qu'ils vont faire avec le secteur France, à mon avis ça aurait gêné.

[sr71]

Dépuis certains semaines je constate des travaux côté est (après le fret) direction Lausanne. Savez-vous de plus de ces travaux

[Beijing21]

Bon cette aile-est... C'est quoi le problème ? Quelqu'un a-t'il une explication pourquoi cela prend tant de temps a cracher des plans ?

[Vollinx]

Eh ben, on leur avait posé la question sur Facebook fin septembre dernier, voici la réponse:

c'est un très gros projet qui demande beaucoup de temps de de ressources. Il est malheureusement peu probable que nous puissions vous donner plus d'informations d'ici là fin de l'année, mais nous ne manquerons pas de vous tenir informés via notre site internet et également notre page Facebook.

Ce qui semble contrarier ce que l'on trouve sur leur site web http://www.gva.ch/desktopdefault.aspx/tabid-354/

Le concept architectural a fait l’objet d’un concours international et le design final retenu sera dévoilé au début de l’année 2011.

Ce qui n'a évidemment pas été le cas. Donc, mystère. En tout cas il n'y a pas d'explication pourquoi les plans n'ont pas encore été dévoilés à la date prévue. Il n'y a rien pour indiquer ce retard, sauf si l'on prend la raison que c'est plus compliqué qu'ils auraient anticipé.
Moi aussi j'attend des nouvelles.

[Mike]

Pour l'instant, rien du tout jusqu'à prochain avis. N'oublions pas que les constructions actuelles sont "temporaires" depuis 30 ans environ... Il faut donc être patient...

Mike

[Skysurfer]

La convergence entre les sapeurs pompiers de la Ville et de l’Aéroport se dessine.
La nouvelle caserne de sapeurs-pompiers sortira de terre en bordure d’aéroport dans la Halle 7 de Palexpo.
Par conséquent, c’est un espace bien précieux de 30'000 m2 qui va se libérer côté tarmac.

Plus de détails dans le document qui suit :
https://docs.google.com/viewer?a=v&q=ca ... C9FIjRDR7g

[sr71]

Avez-vous des nouveautés pour les constructions long courrier?