Toulouse: ouverture de nouvelles lignes

[shark1]

On en apprend un peu plus a ce sujet concernant les nouvelles lignes envisagées :
http://www.20minutes.fr/article/371446/ ... -crise.php

Lignes discount pour survoler la crise



En ce jour de novembre, Nicolas Salvan avait juste décidé d'aller rendre une petite visite à son fils à Londres en prenant EasyJet. Bingo ! Le voilà propulsé sans le vouloir au rang de symbole anticrise aérienne. Il est le millionième passager low-cost de l'année à l'aéroport Toulouse-Blagnac. Un cap jamais franchi jusqu'ici. « Nous devrions terminer l'année avec une baisse du trafic passagers située en 1 et 1,5 %. Mais sans le low-cost, les chiffres auraient été bien pires », affirme Jean-Michel Vernhes, le président du directoire de la plateforme. A Toulouse, desservie par huit compagnies à bas prix, le trafic low-cost a progressé de 15 % en un an. Il représente désormais 18 % de la fréquentation globale et grignote de plus en plus la clientèle d'affaires. Avec six destinations, EasyJet rafle 14 % du marché et se classe deuxième de la plateforme derrière Air France (à 57,5 %). L'opérateur britannique annonce d'ailleurs le lancement demain d'une ligne vers Genève.

Et ce n'est qu'un début. Car l'aéroport va continuer sa politique de ristourne sur les redevances pour l'ouverture de nouvelles lignes. Sans aller jusqu'à construire un équipement dédié au low-cost, il veut surtout faire des efforts d'organisation. En facilitant dans son futur hall D les rotations d'avions, avec des débarquements et des embarquements sans passerelle. L'objectif est d'assurer des rotations en vingt minutes, contre vingt-cinq minutes au mieux pour l'instant. Une opération séduction qui devrait lui permettre de décrocher de nouvelles destinations . « Pour 2010, nous visons Milan, Rome, Berlin. Des négociations sont en cours pour Prague et Budapest », assure Catherine Gay, la directrice de la stratégie de l'aéroport. W

[sabal31]

Pour ce qui est le d'italie, il est vrai que nous sommes en sous offre aussi bien sur rome que sur milan, berlin pas mal car çà va etre une destination très à la mode l'année prochaine, l'europe de l'est à voir selon les destinations envisagées certaines sont matures prague, varsovie, à voir également l'europe du nord copenhague, oslo ou nous n'avons pour le moment aucune offre, l'afrique noire aussi dakar abidjan, qui du temps de air lib marchaient bien,il y a ne forte demande communautaires sur ces deux lignes à voir donc....

[mikou31]

Au vue de ce qu'a fait Air France avec sa nouvelle base toulousaine, pourquoi ne pas espérer dans un avenir plus ou moins proche:

quotidien vers
-Berlin
-Dusseldorf
-Hambourg
-Istanbul
-Manchester
-Moscou
-Zurich

Et 3, 4 ou même 5 (dans certains cas) vols hebdos vers
-Bilbao
-Birmingham
-Budapest
-Cologne
-Cophenague
-Glasgow
-Helsinki
-Liverpool
-Oslo
-Stockholm
-Stuttgart
-Turin
-Valencia
-Varsovie

Du coup, on aurait une desserte européenne assez complète

[mikou31]

Sur la dépêche du Midi aujourd'hui, sur la page économie Catherine Gay est à l'honneur. On y apprend que d'ici deux ans une compagnie du Golfe devrait ouvrir une ligne vers TLS, mais encore plus inédit il est question aussi d'Asie et de Brésil

[ketwi]

http://www.ladepeche.fr/article/2012/01/31/1274102-emirates-pourrait-ouvrir-des-vols-a-toulouse.html#xtor=RSS-6

[jet1]

Ce n'est pas la première fois que l'aéroport de Toulouse communique sur la base de simples contacts avec les compagnies aériennes. Je crois que l'année dernière il avait été question d'AA à Toulouse?
Toulouse représente sûrement un point intéressant pour EK. De là à affirmer que sa zone de chalandise est plus étendue que celle de LYS, il y a un monde. Toulouse est une métropole régionale ultra-dynamique, mais entourée d'une grande région peu peuplée et peu développée - rien à voir avec Rhône-Alpes. A mon sens, Lyon conserve de fortes chances de l'emporter, d'autant que les vols d'EK au départ de genève font le plein tous les jours.