Qatar Airways à Nice

[AVION]

Les résultats obtenus sont nettement au dessus des prévisions avec un remplissage à Nice qui varie entre 20 et 65 %.

Comment peut on se satisfaire de 20 à 65% de CR...surtout que d'après les chiffres donnés c'est plutot 30% en moyenne...
Soit je comprend rien à la notion de rentabilité soit il y a d'autres explications

Pour tout démarrage de ligne, globalement, on prévoit un LF moyen de 55%.....

[damien138]

Mais si le LF etait de 55% sur NCE il n y aurait plus assez de siege dispo sur MXP ..
Je pense que l'on verra bientot un 319 en direct sur DOH .30% d'un A330 c'est plus de 70 pax, de quoi obtenir un LF correct sur un appareil de 110 sieges . De plus le passage en direct amènera forcément de nouveaux pax .

[AVION]

. De plus le passage en direct amènera forcément de nouveaux pax .

ATTN RAPPEL

En terme aéronautique un vol direct est un vol sans changement d'appareil

Un NCE-MXP-DOH est un vol direct
Un NCE-DOH est un vol NONSTOP

[damien138]

dsl.. je suis de toute facon convaincu qu'un vol sans escale en 319 marchera..
qu'en penesz vous?

[AVION]

dsl.. je suis de toute facon convaincu qu'un vol sans escale en 319 marchera..
qu'en penesz vous?

Je sais que Qatar veut un vol Nonstop et veut déjà 6 vols/sem voir un quotidien.....

[AVION]

Passerais à 5 vols/sem fin d'année..

[damien138]

bonne nouvelle ! qu'en sera t'il du stop a mxp?

[Flyzen]

Tout ça pourrait passer en A321-200 les nlles machines prevues chez QR en 160/180 pax doivent passer de plus QR a modifié des anciens ( cabine, IFE... ) pour mieux s'adapter aux vols les plus longs

[damien138]

au mois de Juin Qatar a transporté 1303 pax soit 108 pax par rotation..

[Flyzen]

au mois de Juin Qatar a transporté 1303 pax soit 108 pax par rotation..

Une route taillée pile poil pour coller a mon précedent post ...A32X