ADP - Terminaux rénovés et nouveaux satellites en projet /presse
Le conseil d'administration d'Aéroports de Paris (ADP.PA: Cotation) devrait approuver ce mercredi un plan d'investissement de plus de 2,7 milliards d'euros pour ADP SA et d'environ 3,2 milliards pour le groupe sur la période 2010-2014, écrit La Tribune dans son édition de mercredi.
ADP présentera à cette même occasion son plan d'investissement d'environ 2,5 milliards d'euros pour 2011-2015, une enveloppe qui serait reconduite en 2016-2020, permettant de rénover des terminaux et de préparer l'ouverture de nouveaux satellites dans les deux aéroports parisiens, poursuit le quotidien économique.
Parallèlement au développement d'un nouveau satellite d'embarquement pour l'aérogare 2E de Roissy prévu pour fin 2012, ADP compte rénover ses terminaux les plus anciens comme les terminaux 2A et 2C et les zones d'embarquement des terminaux 1 et 2B, poursuit le quotidien.
Le capacité de Roissy devrait atteindre 82,2 millions de passagers fin 2015 contre 70,5 millions actuellement.
ADP prévoit ensuite l'ouverture en 2024 d'une première tranche du terminal 4 de Roissy, dont la capacité totale atteindra 30 millions de passagers.
A Orly, après la rénovation de plusieurs halls d'Orly Ouest, un nouveau satellite international à Orly Sud pourrait entrer en service fin 2020
Projets & Travaux Aéroports de Paris
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Projets & Travaux Aéroports de Paris
par AVION » Mar 26 Jan 2010, 23:12
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Re: PROJETS/TRAVAUX
par AVION » Mer 27 Jan 2010, 22:39
Un peu plus d'infos
Le conseil d'administration devrait voter aujourd'hui un vaste plan de rénovation et de développement des plates-formes parisiennes. Une envelopple de 2,5 Md€ devrait être débloquée pour la période du deuxième contrat de régulation économique 2011-2015. Elle serait reconduite pour 2016-2020.
Dès la fin 2012, ADP prévoit ainsi de développer le nouveau satellite d'embarquement sur le terminal E2. Et les terminaux les plus anciens comme le teminal 1 ou les 2A, 2B et 2C vont être rénovés, explique le quotidien La Tribune ce matin. "La capacité de Roissy sera alors de 82,2 millions de passagers. Pour éviter une situation surcapacitaire, le terminal 2D (8 millions de passagers) sera fermé fin 2012, pour rouvrir en 2019, une fois rénové totalement", poursuit La Tribune.
Par ailleurs, un terminal 4 devrait sortir de terre, au nord de Roissypôle, et pourra accueillir à terme 30 millions de passagers. Une première tranche (9 millions de passagers) réservée aux compagnies extérieures à l'alliance SkyTeam pourrait ouvrir vers 2024. Ce qui donnerait lieu à des premiers flux d'investissements dès la période 2016-2020. Un deuxième VAL, un métro reliant tous les terminaux, est également prévu en 2024.
Orly n'a pas été oublié. Plusieurs halls vont être rénovés et un nouveau satellite pourrait entrer en service en 2012.
De son côté, ADP ne souhaite pas confirmer l'ordre du jour du conseil d'administration qui se tient ce mercredi. Mais une partie de ces projets avaient été annoncés par communiqué le 9 décembre dernier
Le conseil d'administration devrait voter aujourd'hui un vaste plan de rénovation et de développement des plates-formes parisiennes. Une envelopple de 2,5 Md€ devrait être débloquée pour la période du deuxième contrat de régulation économique 2011-2015. Elle serait reconduite pour 2016-2020.
Dès la fin 2012, ADP prévoit ainsi de développer le nouveau satellite d'embarquement sur le terminal E2. Et les terminaux les plus anciens comme le teminal 1 ou les 2A, 2B et 2C vont être rénovés, explique le quotidien La Tribune ce matin. "La capacité de Roissy sera alors de 82,2 millions de passagers. Pour éviter une situation surcapacitaire, le terminal 2D (8 millions de passagers) sera fermé fin 2012, pour rouvrir en 2019, une fois rénové totalement", poursuit La Tribune.
Par ailleurs, un terminal 4 devrait sortir de terre, au nord de Roissypôle, et pourra accueillir à terme 30 millions de passagers. Une première tranche (9 millions de passagers) réservée aux compagnies extérieures à l'alliance SkyTeam pourrait ouvrir vers 2024. Ce qui donnerait lieu à des premiers flux d'investissements dès la période 2016-2020. Un deuxième VAL, un métro reliant tous les terminaux, est également prévu en 2024.
Orly n'a pas été oublié. Plusieurs halls vont être rénovés et un nouveau satellite pourrait entrer en service en 2012.
De son côté, ADP ne souhaite pas confirmer l'ordre du jour du conseil d'administration qui se tient ce mercredi. Mais une partie de ces projets avaient été annoncés par communiqué le 9 décembre dernier
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Re: PROJETS/TRAVAUX
par AVION » Dim 13 Mar 2011, 21:16
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Re: Projets & Travaux Aéroports de Paris
par AVION » Jeu 28 Avr 2011, 10:37
PROCHAINES ÉTAPES :
1. Mars 2012 – Une jonction sera ouverte entre les terminaux 2A et 2C :
o Espace public réaménagé avec accès public au centre.
o Une seule zone de sûreté avec un seul point de contrôle.
o Connection des 2 salles d’embarquements avec pour conséquence une augmentation des points de contacts.
2. Juillet 2012 – Ouverture du S4 dont les points forts seront :
o Embarquement des vols LC uniquement.
o 16 gros porteurs au contact (dont 7 A-380).
o 7,8 millions de clients attendus.
o Prolongement du train LISA (Liaison Interne Satellite Aérogare) depuis 2E et S3.
o PIF regroupés en un seul point.
o Salon de 3092m2 de 600 sièges.
3. Juillet 2012 – Abandon de l’activité AF au terminal C et transfert des vols vers le terminal E et les jetées S3 et S4.
4. Septembre 2012 – Transfert des vols intercontinentaux du F2 vers le terminal E et les jetées S3 et S4. Passage du F2 en régime Schengen comme le F1. Le Terminal F sera entièrement Schengen et donc consacré au MC.
o F1 sera dédié à la Clientèle Premium, inspection filtrage puis salon.
o F2 sera dédié à la clientèle Voyageur : Toutes les banques d’enregistrements et tous les postes filtrages seront centralisés.
o Les deux salles d’embarquement actuelles seront reliées.
o Une seule zone centrale de 20 PIF pour fluidifier l’accès à l’embarquement.
o Mutualisation des salons du F1 et du F2 puis création d’un salon unique de 2200M2 en 2013.
5. Décembre 2012 – Achèvement de la construction d’une coursive entre les terminaux F et E.
A TERME :
· Un terminal AF intercontinental : E et trois jetées d’embarquement (E à proprement parler + S3 + S4).
· Terminal Air France MC sera le F (entièrement Schengen).
· Terminal régional Air France : 2G (Schengen).
· Des temps de correspondance seront simplifiés et raccourcis de 10 Minutes.
· Fin des croisements de flux Pax.
· Nombre de frontières réduit.
· PARAF système de passage automatique des frontières concernera dans un premier temps les ressortissants Français avec passeports biométriques.
· L’aéroport sera plus lisible.
· Terminal 1 occupé par Star alliance.
· Terminaux 2A et 2C seront occupés par l’alliance One World.
· Terminaux 2B et 2D seront occupés par Easyjet (avec d’abord une fermeture du 2B pour réaménagement).
1. Mars 2012 – Une jonction sera ouverte entre les terminaux 2A et 2C :
o Espace public réaménagé avec accès public au centre.
o Une seule zone de sûreté avec un seul point de contrôle.
o Connection des 2 salles d’embarquements avec pour conséquence une augmentation des points de contacts.
2. Juillet 2012 – Ouverture du S4 dont les points forts seront :
o Embarquement des vols LC uniquement.
o 16 gros porteurs au contact (dont 7 A-380).
o 7,8 millions de clients attendus.
o Prolongement du train LISA (Liaison Interne Satellite Aérogare) depuis 2E et S3.
o PIF regroupés en un seul point.
o Salon de 3092m2 de 600 sièges.
3. Juillet 2012 – Abandon de l’activité AF au terminal C et transfert des vols vers le terminal E et les jetées S3 et S4.
4. Septembre 2012 – Transfert des vols intercontinentaux du F2 vers le terminal E et les jetées S3 et S4. Passage du F2 en régime Schengen comme le F1. Le Terminal F sera entièrement Schengen et donc consacré au MC.
o F1 sera dédié à la Clientèle Premium, inspection filtrage puis salon.
o F2 sera dédié à la clientèle Voyageur : Toutes les banques d’enregistrements et tous les postes filtrages seront centralisés.
o Les deux salles d’embarquement actuelles seront reliées.
o Une seule zone centrale de 20 PIF pour fluidifier l’accès à l’embarquement.
o Mutualisation des salons du F1 et du F2 puis création d’un salon unique de 2200M2 en 2013.
5. Décembre 2012 – Achèvement de la construction d’une coursive entre les terminaux F et E.
A TERME :
· Un terminal AF intercontinental : E et trois jetées d’embarquement (E à proprement parler + S3 + S4).
· Terminal Air France MC sera le F (entièrement Schengen).
· Terminal régional Air France : 2G (Schengen).
· Des temps de correspondance seront simplifiés et raccourcis de 10 Minutes.
· Fin des croisements de flux Pax.
· Nombre de frontières réduit.
· PARAF système de passage automatique des frontières concernera dans un premier temps les ressortissants Français avec passeports biométriques.
· L’aéroport sera plus lisible.
· Terminal 1 occupé par Star alliance.
· Terminaux 2A et 2C seront occupés par l’alliance One World.
· Terminaux 2B et 2D seront occupés par Easyjet (avec d’abord une fermeture du 2B pour réaménagement).
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Re: Projets & Travaux Aéroports de Paris
par AVION » Jeu 28 Avr 2011, 10:42
L’aéroport de Roissy change de look
Le nouveau bâtiment sera achevé dans un an. Ce terminal intermédiaire marquera le lancement d’un vaste chantier de rénovation des deux aéroports parisiens, dont l’investissement atteindra 2,4 milliards sur cinq ans.
Le président d’Aéroport de Paris (ADP) est confronté à un casse tête à chaque fois que des travaux de rénovation sont engagés dans les terminaux de Roissy et d’Orly. Or entre 2011 et 2015, ADP investira 2,4 milliards d’euros pour réhabiliter les installations les plus anciennes de ses deux aéroports parisiens. «Soit on ferme les bâtiments pour réaliser les travaux, soit on les effectue en maintenant l’activité et on tente de trouver des solutions pour répondre aux attentes des passagers», résume Pierre Graff. Et c’est évidemment la deuxième solution qu’il a retenue.
Pour rénover d’ici à 2013 les terminaux 2 A et 2C de Charles de Gaulle, ADP a présenté sa trouvaille : construire un bâtiment de liaison entre les deux, dont la livraison est prévue pour le printemps 2012. Ce dernier est destiné à dégager de l’espace et à améliorer le confort des voyageurs avec des nouveaux services et des commerces. «Une solution pas trop coûteuse», commente le président d’ADP : la facture s’élève à 71 millions d’euros pour sa réalisation tandis que la rénovation des deux terminaux avoisinera 35 millions d’euros.
Un bâtiment entouré de rubans d’acier
Son architecture sera novatrice : le bâtiment de 16.500m2 sera arrondi et entouré de vagues de rubans en acier nacré. Un contraste par rapport au style fonctionnel des deux terminaux qui l’encadreront.
ADP profitera de ses travaux de rénovation pour affecter ses terminaux aux grandes alliances des compagnies aériennes : le terminal 1 sera dédié à Star Alliance, bâti autour de Lufthansa, et le terminal 2 accueillera SkyTeam et Air France aux terminaux 2C, 2D, 2F et 2E. One World (British Airways, American Airlines, Qantas, Cathay Pacific...) sera concentré sur le 2A, tandis que easyJet, deuxième compagnie française derrière Air France, se réservera le 2B. Ce terminal fermera entièrement et ne rouvrira qu’en 2015.
Pierre Graff a précisé que ces investissements sont réalisés sur fonds propres et grâce à l’emprunt. «Nous augmentons nos recettes sans trop pénaliser les compagnies aériennes grâce à nos activités auxiliaires (immobilier, commerce…). Ce sont ces activités qui nous ont permis de traverser la crise», a-t-il souligné.
Le nouveau bâtiment sera achevé dans un an. Ce terminal intermédiaire marquera le lancement d’un vaste chantier de rénovation des deux aéroports parisiens, dont l’investissement atteindra 2,4 milliards sur cinq ans.
Le président d’Aéroport de Paris (ADP) est confronté à un casse tête à chaque fois que des travaux de rénovation sont engagés dans les terminaux de Roissy et d’Orly. Or entre 2011 et 2015, ADP investira 2,4 milliards d’euros pour réhabiliter les installations les plus anciennes de ses deux aéroports parisiens. «Soit on ferme les bâtiments pour réaliser les travaux, soit on les effectue en maintenant l’activité et on tente de trouver des solutions pour répondre aux attentes des passagers», résume Pierre Graff. Et c’est évidemment la deuxième solution qu’il a retenue.
Pour rénover d’ici à 2013 les terminaux 2 A et 2C de Charles de Gaulle, ADP a présenté sa trouvaille : construire un bâtiment de liaison entre les deux, dont la livraison est prévue pour le printemps 2012. Ce dernier est destiné à dégager de l’espace et à améliorer le confort des voyageurs avec des nouveaux services et des commerces. «Une solution pas trop coûteuse», commente le président d’ADP : la facture s’élève à 71 millions d’euros pour sa réalisation tandis que la rénovation des deux terminaux avoisinera 35 millions d’euros.
Un bâtiment entouré de rubans d’acier
Son architecture sera novatrice : le bâtiment de 16.500m2 sera arrondi et entouré de vagues de rubans en acier nacré. Un contraste par rapport au style fonctionnel des deux terminaux qui l’encadreront.
ADP profitera de ses travaux de rénovation pour affecter ses terminaux aux grandes alliances des compagnies aériennes : le terminal 1 sera dédié à Star Alliance, bâti autour de Lufthansa, et le terminal 2 accueillera SkyTeam et Air France aux terminaux 2C, 2D, 2F et 2E. One World (British Airways, American Airlines, Qantas, Cathay Pacific...) sera concentré sur le 2A, tandis que easyJet, deuxième compagnie française derrière Air France, se réservera le 2B. Ce terminal fermera entièrement et ne rouvrira qu’en 2015.
Pierre Graff a précisé que ces investissements sont réalisés sur fonds propres et grâce à l’emprunt. «Nous augmentons nos recettes sans trop pénaliser les compagnies aériennes grâce à nos activités auxiliaires (immobilier, commerce…). Ce sont ces activités qui nous ont permis de traverser la crise», a-t-il souligné.
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Re: Projets & Travaux Aéroports de Paris
par azur » Dim 1 Mai 2011, 12:19
D'accords, mais où iront les compagnies non membres d'alliances, ZI, UU, XL, extc... sans parler des possibles nouveaux arrivants d'ici là 
-
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Re: Projets & Travaux Aéroports de Paris
par Flyzen » Lun 2 Mai 2011, 08:37
azur a écrit:D'accords, mais où iront les compagnies non membres d'alliances, ZI, UU, XL, extc... sans parler des possibles nouveaux arrivants d'ici là
Pas de pbl il restera de la place, regrouper les Cies d'une alliance est un grand classique
... et puis au cas ou il y a Paris III >>> Varty ou mm LYS comme on l'a explqué , Ministre aidant, a Emirates!
ok je vais faire un tour
-
Flyzen - A380
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Re: Projets & Travaux Aéroports de Paris
par AVION » Ven 6 Avr 2012, 17:13
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