Lolodesbois, bien d'accord avec toi : il y a moins de charter en 2011 qu'en 2010.
Il n'y a pas de bons chiffres des mois précédents : regarde les volumes (nb de pax) de ce qu'ils annoncent et on en reparle
Ils ont viré le directeur marketing/ commercial il y a plus d'un an, et ne l'ont pas remplacé.
Qui va voir les compagnies? Quel est son background dans son domaine?.
Il faudrait avoir une poutre dans l'oeil pour ne pas voir que là bas tout va mal, sur le terrain.
trafic régulier ? UNE ouverture de ligne hypothétyque (montpellier, a confirmer, c'étaitr un test) en 2 ans
Charter ? une bonne blague, facilement lisible sur le net
Aviation d'affaire? Un "super plan de compète" semble se monter, mais personne ne veux payer. C'est bien parti.
low cost ? 1 annonce sur barcelone pour la saison été 2012 , 3x par semaine.. 1 annonce depuis .. 5 ans ? Super, ça va les sauver.
Qui fait quoi la bas? l'actionaire principal (ton patron ) ne se pose pas de questions?
La bonne nouvelle pour vous, les controleurs, c'est qu'il y a plus de boulot IFR des aéroports dont vous gerez l'espace aérien. Le seul truc qui avance à SXB, c'est le controle.. Pour le reste c'est un super terrain pour le VFR : 8 fois sur 10, en entrée de CTR, le CTL t'autorise à une directe, tu es n°1 (comprendre seul ) dans le circuit..
Au départ, c'est pareil : on fait chauffer le moteur au parking, parce qu'on sait qu'on point d'arrêt il n'y aura pas d'attente
