Eté 2009

[mathews]

le domestique est tout bon pour les low costs , ce sont des lignes courtes donc l'avion peut faire plus de rotations en une journée et elles sont plus economique en carbu , le lancement des lowcosts en domestique coincide d'ailleurs au moment où le pétrole frolait les 150 dollars ...
C'est tout benef pour EZY et FR
Moi à choisir entre un Fokker pourri qui fait un bruit d'enfer avec des PNC qui font la gueule à 300 euros et un vol en 738 à 50 euros le choix est vite fait ....
Après rien n'empeche AF de reprendre le NTE Londres ou de faire du NTE FRA ...

[Flyzen]

...J'ai l'impression que tu as un problème avec Marseille et les Bouches-du-Rhône...!

Absolument aucun problème ... par contre toi, tu as visblement un manque d'humour ! et pour etre précis c'est l'endroit en France ou j'ai le plus de membres de ma famille donc je connais ... on va dire un peu !

[Flyzen]

... ce sont des lignes courtes ... et elles sont plus economique en carbu ...

Ah je croyais que c'était l'inverse une ligne courte est grèvée sur son cout global km/pax par les couts de roulage et de décollage/montée qui sont, a appareil identique, les mêmes pour faire 250/500/1000/2000km c'est une simple logique mathématique
... c'est ce que disent toutes les "low cost" sur nottament le temps de roulage dans les choix d'aéroport ! ( de memoire statistiquement en valeur moyenne c'est 20 mn a CDG pour 10 mn a ORY)

[mathews]

je ne suis pas d'accord !
La consommation totale en carburant d'un Nantes - Marseille sera moins importante qu'un Marselle - Rak ou Marseille - NYO .
L'avion mettra moins de temps pour faire sa rotation .
Le cout de roulage, montée , descente est equivalent pour tout les vols !
Le yeld est sensiblement toujours le meme , donc pour moi c'est tout vu , la compagnie gagne plus sur un NTE-MRS plein que sur un MRS-RAK !
Pour 2 rotations aller retour "europe" qui vont mettre 10 heures , tu peux faire 3 rotations "domestique"

[Flyzen]

interessant ...
J'aimerais bien que quelqu'un m'explique qu'un vol court est plus economique au km par pax qu'un vol long avec les differents couts fixes d'un vol tout ça pour une même machine bien sur * !
Quand a faire une rotation de plus par jour je vois mal ryanair, c'est de lui dont on parle, dans son concept passer de 8 ( qui est +/- la règle et dèjà un planning bien chargé) à 9 !

* je crois dailleurs que ça a déjà été évoqué sur ce forum ... ou un autre lors de l'ouverure de la base easyjet a LYS

[Breizh]

Stop, 1 partout balle au centre

Si on parle uniquement au km par pax, MRS-RAK sera moins coûteux évidemment

Si on parle au coût global du vol, c'est MRS-NTE qui est moins cher, puisque que ce soit pour MRS RAK ou MRS NTE il y a un décollage, une montée et un atterro. Par contre la croisière est moins longue pour NTE, donc moins cher

[jsd95]

On complète, pour l'été 09 :

Corsairfly ouvre du 13 juin au 3 septembre un direct Nantes-Québec en A330, tous les samedi (1/7). Ce vol est opéré comme un stop depuis Orly.

Le jour est extrêmement bien placé puisque nous avons désormais l'été :

LUNDI / Air Transat sur Montréal
JEUDI / Air Transat sur Montréal
SAMEDI / Corsairfly sur Québec

[ELNA]

AF redescend à 4 AR quotidiens sur NTE-CDG (3x319 + 1x318)
On ne verra donc pas l'E90 initialement prévu (2/jour) cette saison

[Flyzen]

AF redescend à 4 AR quotidiens sur NTE-CDG (3x319 + 1x318)
On ne verra donc pas l'E90 initialement prévu (2/jour) cette saison

Ce trafic est tres tres majoritairement "connecting hub AF" donc AF se casse pas trop et positionne ses vols sur les creneaux de son hub, c'est tout !
Honnetement j'ai fait des dizaines, centaine peut etre, de fois NTE/Paris, depuis qu'il y a le TGV c'est 0 en vol point/point !
... c'est clair NTE/Paris est la ligne type objet forte concurence TGV

[AVION]

Sauf Michel, c'est que le vol au départ de CDG à 07h30 ramasse tout les long courriers qui arrivent entre 05h30 et 06h30.
Asie,USA,Afrique

C'est la plus grosse vague d'arrivée Long courrier sur CDG. Encore une fois ou est la logique hub dans cette décision?

[ELNA]

Ok pour le trafic point par point.
Mais pourquoi supprimer le 1er vol, car il faudra maintenant attendre jusqu'à 9h35
Pourtant, la continuité par AF est bien pratique, car se coltiner une grosse valise dans les escalators (en panne) de la gare TGV de CDG, cela tient parfois du parcours du combattant

[AVION]

Les nouveaux dirigeants d'AF, n'ont peut-être pas très bien compris la notion de hub.

[Flyzen]

Sauf Michel, c'est que le vol au départ de CDG à 07h30 ramasse tout les long courriers qui arrivent entre 05h30 et 06h30. Asie,USA,Afrique C'est la plus grosse vague d'arrivée Long courrier sur CDG. Encore une fois ou est la logique hub dans cette décision?

Oupssssssss je l'ai loupé ça .... en plus suis bien au courant car dans mes jeunes années "parisiennes" j'ai fait des dizaines de vol CDG/LHR avec AF sur le 1er vol du matin et on avait l'impression d'être dans un vol domestiqe japonais tant il y avait de pax venant du vol AF qui arrivait de Tokyo a l'aube (avant 6 h00)
Donc oui AF renulle ....
....doit avoir encore la version 1960/1970 du logiciel de gestion reseau

[jsd95]

Le suspens est terminé !

Nantes-Londres City lancé par Air France le 27 avril, avec 2 vols quotidiens en F50 de VLM/Cityjet.
Renforcement du 13 juin au 6 septembre pour la haute saison avec 1 vol supplémentaire le week-end en RJ85.

L'honneur est sauf, l'aéroport et ses passagers également.