Emirates à Lyon ?

[nicaero]

L'article de 20 minutes est intéressant sur les capacités de développement de LYS. Il n'y a pas que le Lyon Dubaï, il y a aussi ce que déclare le secrétaire d'Etat Bussereau : il n'y aura pas de troisième aéroport parisien, ce sera Saint-Exupéry

L'aéroport espère accueillir la compagnie Emirates pour poursuivre son développement
Pour son développement, l'aéroport de Lyon Saint-Exupéry regarde désormais en direction de Dubaï. Emirates Airlines, la compagnie des Emirats Arabes Unis, songe sérieusement à lancer dans les prochains mois une liaison quotidienne entre Lyon et Dubaï. « Des discussions sont en cours » a annoncé lundi Dominique Bussereau, ministre des Transports, lors d'une visite à Lyon. Les gouvernements français et des Emirats doivent encore trouver un accord pour ouvrir les droits de trafic à cette nouvelle liaison. Pour l'instant, Emirates est autorisée depuis fin 2006 à assurer une rotation avec Paris Charles-de-Gaulle et l'aéroport de Nice.

Seconde porte d'entrée en France

Avec un vol quotidien opéré par un Airbus A330, Emirates pourrait transporter un potentiel de 100 000 voyageurs par an à Lyon. « Celà représenterait 1 % de croissance pour Saint-Exupéry », se réjouit Philippe Bernand, directeur des aéroports de Lyon. « Ce serait une bonne nouvelle pour l'aéroport. Car Emirates est la future compagnie numéro un mondial. Et à Dubaï, elle dispose d'un hub très important, une plateforme de correspondance qui permet de desservir l'Asie, l'Australie, l'Afrique de l'Ouest ». De quoi faire oublier l'échec cuisant de la ligne Lyon-New York, arrêtée en novembre dernier par Delta Airlines et Air France, faute de rentabilité suffisante. « Mais nous travaillons toujours sur le lancement d'une ligne transatlantique », explique Philippe Bernand. L'arrivée d'un poids lourd comme Emirates permettrait surtout de conforter Saint-Exupéry dans son rôle de seconde porte d'entrée aérienne en France après Paris. « Il n'y aura pas de troisième aéroport parisien, ce sera Saint-Exupéry. C'est un des rares aéroports français qui dispose de réserves foncières importantes, lui donnant de fortes potentialités de développement », a rappelé lundi Dominique Bussereau. Avec la croissance des low-cost, qui auront un nouveau terminal en 2011, les projets de nouvelles lignes long-courrier, l'aéroport espère doubler son trafic passagers d'ici 2015 et atteindre 15 millions de voyageurs. « Avec les terrains disponibles pour créer de nouvelles pistes, l'aéroport a le potentiel pour tripler son trafic », souligne Philippe Brnand



De bonnes nouvelles pour Lyon et la région Rhône-Alpes, deuxième région économique de France après l'île de France.


http://www.20minutes.fr/article/578475/ ... -Dubai.php

[Flyzen]

... Il n'y a pas que le Lyon Dubaï, il y a aussi ce que déclare le secrétaire d'Etat Bussereau : il n'y aura pas de troisième aéroport parisien, ce sera Saint-Exupéry

J'espère que l'on ne présente pas LYS comme un substitut a Paris (entre autre pour 3em rotation souhaitée par EK) ça risque de ne pas trop faire rire la délégation emiratie*, presenter LYS sur ses atouts serait plus judicieux !
A suivre car qu'elle est la priorité de EK ?
... est ce plus de destinations sou du A380 partout ou elle est déjà (2xCDG et 1xNCE) ?

* c'est une nego état/état pas entre Cies/aeroports ne pas l'oublier !

[Flyzen]

il n'y aura pas de troisième aéroport parisien, ce sera Saint-Exupéry

... Il me semble avoir entendu/lu +/- les mm propos dans les justificatifs ( pour l'Etat) du nouvel aéroport de Nantes (NDDL)

[nicaero]

potentiel pour le moment plus importants à LYS (infrastructures, intermodalité (TGV, Tram)...en attendant 2015 et le nouvel aéroport du Gd Ouest.

[geophilip]

potentiel pour le moment plus importants à LYS (infrastructures, intermodalité (TGV, Tram)...en attendant 2015 et le nouvel aéroport du Gd Ouest.

Oui et la population dans la zone de chalandise, c'est au moins du x4 pour lyon

[skygod1]

... sans oublier la Sui$$e romande, puisqu'il n'existe pas - à ce jour - de vols directs GVA DXB (mais il y a GVA AUH, c'est vrai).

[jet1]

Peut-on imaginer que LYS devienne un stop pour des vols entre DXB et NYC? Je coris que c'était le cas de Hambourg à une époque, et que cette hypothèse est évoquée pour Nice.

[Flyzen]

potentiel pour le moment plus importants à LYS (infrastructures, intermodalité (TGV, Tram)...en attendant 2015 et le nouvel aéroport du Gd Ouest.

....je n'ai pas dit le contraire
... je faisais juste remarquer que pour le Ministre de tutelle du TA le "3em aeroport parisien" est un peu partout pour justifier quelque chose !
"vendre" LYS comme un Paris bis aux emiratis serait a mon avis un grosse boulette, il faut "vendre" LYS pour LYS et sa specificité entre autre plus grosse plateforme connecting de province ! mais poussr LYS pour ne pas "donner" une rotation de plus sur Paris (EK ou EY) je doute que ça passe ! ou alors en donnant des sieges de + >>> vers du tout A380
.... et quelque chose qui est aussi interessant

Grâce à Emirates et à nos compagnies partenaires proposant des vols low cost, vous pouvez désormais prolonger votre voyage.

et qui trouve t on dans ces Cies "partenaires" ... Easyjet !
http://www.emirates.com/fr/french/plan_ ... tions.aspx

[Flyzen]

Peut-on imaginer que LYS devienne un stop pour des vols entre DXB et NYC? Je coris que c'était le cas de Hambourg à une époque, et que cette hypothèse est évoquée pour Nice.

C'est vrai que Emirates commence svt ce type de vol par des doubles touchers ( NCE a debuté sur certaines rotations avec FCO si ma memoire est bonne)
...mais LYS + NCE ???? LYS avec autre chose oui certainement

[jet1]

Non, je ne parle pas de Nice avec LYS, mais d'un stop sur une route transatlantique. Hambourg a été desservie de cette façon à une époque, et il en est à nouveau question pour Nice, dans le cadre d'un DXB-NCE-NYC en A380. Je mesure tout le caractère improbable de ce que je suggère.

[Flyzen]

Non, je ne parle pas de Nice avec LYS, mais d'un stop sur une route transatlantique. Hambourg a été desservie de cette façon à une époque, et il en est à nouveau question pour Nice, dans le cadre d'un DXB-NCE-NYC en A380. Je mesure tout le caractère improbable de ce que je suggère.

... je n'avais pas compris ça !
si il y avait stop en France sur une lignes Emirates en A380 vers les USA ce serait tres certainement NCE dailleurs j'ai du mal a voir régulièrement un A380 pour le seul trafic DXB/NCE
... ne pas oublier aussi que Emirates lance une de ses rotations sur MXP en A380

[skygod1]

Chou blanc (pour l'instant)...

La négo avec le Ministère des Transports (donc AF), n'a pas abouti.
Reprise des discussions dans 6 mois.

[L'ami Fritz]

je ne sais pas s'il est encore dans la stratégie des compagnies du golfe de faire des thru flight...
Du coup, à part sur les marchés immenses comme les plus grosses escales européennes et asiatiques, je vois mal où ils pourraient caser leurs 380...

[jet1]

Dommage pour LYS. L'echec est étonnant, si vite après les déclarations de Bussereau. Mais il est vrai qu'AF continue à peser très très lourd: dans ces négociations d'Etat à Etat, la position d'Air France reste un élément majeur dont les négociateurs de la DGAC tiennent le plus grand compte, avec quelquefois des arguments qui n'ont rien de juridique.

[kris69]

Pour l'instant, le report de 6 mois n'est pas trop handicapant, Cela fait plus d'un an que les contacts sont pris entre Aéroport de Lyon et Emirates et l'objectif principal d'ADL reste l'ouverture de ces lignes (avec celle sur New York) pour 2011 avec le retour net de la croissance du trafic. Par contre la position d'Air France risque de devenir handicapant pour tout les grands aéroports provinciaux. Si à chaque fois qu'une compagnie concurrente et soumise à des droits de trafic doit ramer plus de 2 ans pour obtenir gain de causes, certaines gèteront certainement l'éponge.

[Flyzen]

Si à chaque fois qu'une compagnie concurrente et soumise à des droits de trafic doit ramer plus de 2 ans pour obtenir gain de causes, certaines gèteront certainement l'éponge.

Le transport aérien est une activité règlementée depuis … un certain temps (en fait +/- toujours) et je ne vois pas comment l'aéroport peut être en discussion avec emirates pour ouvrir une ligne en l'absence d'accord, il parlent peut être c'est tout ! … et mettre en avant les avantages de LYS serait mieux que de présenter LYS comme un Paris 3, il ne faut pas se foutre du monde ! Bien présenté LYS a le plus de chance de voir ce type de vols !
Les accords «open sky » entre UE et « n'importe qui » se comptent sur les doigts de la main, tout le reste est défini par des accords bilatéraux d'état a état en principe définis pour plusieurs années, ( en vols/sièges, point d'entrées ...) mais ça tout le monde le sait a LYS enfin j'espère !
Donc patience et ne pas oublier tout de même que vu de l'extérieur LYS est proche de Paris et facilement joignable !

[kris69]

J'ai bien dit "en contact" et non pas"en discussion pour un accord". Emirates fait partie de différents partenaires qui travaille sur "Lyon Dubaï City", d'où les contacts "réguliers" et le souhait d'Emirates d'arriver si possible sur LYS.

[Flyzen]

J'avais bien lu mais il y au moins 3 sujets differents ou on parle d'un LYS / DXB d'ou une ceratine cacpophonie !

[skygod1]

Pour clarifier : EK demandait 1 fréquence sup. sur Paris (2 actuellement, dont 1 en 380) et une fréquence sur LYS, AF a trouvé que cela ferait un peu trop, car elle se considère désavantagée sur pas mal de points.... Donc EK est bien demandeur pour se poser à LYS.

[AVION]

Pour clarifier : EK demandait 1 fréquence sup. sur Paris (2 actuellement, dont 1 en 380) et une fréquence sur LYS, AF a trouvé que cela ferait un peu trop, car elle se considère désavantagée sur pas mal de points.... Donc EK est bien demandeur pour se poser à LYS.

AF nous emmerde..Refuser toute concurrence tout le temps, Y EN A MARRE
Car EK à LYS c'est de l'emploi direct et indirect et ça par les temps qui courent c'est top prioritaire