Base Province Air France à Marseille

par **Flyeco** » Dim 22 Jan 2012, 14:00

c'est pas trop le sujet mais je rebondis sur les annulations commerciales de vols et leur cadre légal de compensation, c'est quand même très restrictif pour les compagnies maintenant, sauf si le vol est vraiment quasiment vide...

· La compensation ne vous sera pas accordée lorsque que :
o la compagnie prouve que l'annulation est due à des circonstances extraordinaires qui n'auraient pas pu être évitées même si toutes les mesures raisonnables avaient été prises.
o la compagnie vous informe de l'annulation du vol au moins deux semaines avant l'heure de départ prévue, ou de deux semaines à sept jours avant l'heure de départ prévue si on vous offre un réacheminement vous permettant de partir au plus tôt deux heures avant l'heure de départ prévue et d'atteindre votre destination finale moins de quatre heures après l'heure d'arrivée prévue, ou moins de sept jours avant l'heure de départ prévue si on vous offre un réacheminement vous permettant de partir au plus tôt une heure avant l'heure de départ prévue et d'atteindre votre destination finale moins de deux heures après l'heure prévue d'arrivée.

par **Sebo** » Mer 22 Fév 2012, 17:33

AF complète ses nouveautés internationales avec le lancement de BER deux fois par semaine.

Synthèse de sa saison été 2012 au travers du communiqué AF :

Marseille

A l’été 2012, Air France procède à quelques ajustements sur la base de Marseille.

5 nouvelles destinations internationales apparaissent : Barcelone (2 vols hebdomadaires), Berlin (2 vols hebdomadaires), Hambourg (4 vols hebdomadaires), Marrakech (3 vols hebdomadaires) et Venise (5 vols hebdomadaires).

En outre, Air France renforce sa desserte de Prague avec l’ajout d’une fréquence hebdomadaire (3 vols hebdomadaires).

En parallèle, la desserte d’Eindhoven est suspendue, tandis que celle de Düsseldorf est ajustée (passage de 7 vols à 3 vols hebdomadaires).

Par ailleurs, sur le domestique, les dessertes de Biarritz (3 vols hebdomadaires) et de Nantes (24 vols hebdomadaires) sont renforcées, tandis que la desserte de Mulhouse est légèrement ajustée (6 vols hebdomadaires).

par **Clément** » Ven 30 Mar 2012, 13:34

Les remplissages continuent à progresser dans le bon sens !
Par exemple sur le MRS-SVO de dimanche 170Pax en prévi !

par **gilles1391** » Ven 30 Mar 2012, 22:38

Clément a écrit:Les remplissages continuent à progresser dans le bon sens !
Par exemple sur le MRS-SVO de dimanche 170Pax en prévi !

Tu n'as pas d'autres chiffres pour les autres lignes :?:

par **AVION** » Mer 11 Avr 2012, 11:51

Alors là....

AirlinAir remplace AIRFRANCE sur Marseille – Toulouse à partir de fin Mai 2012

AIRFRANCE à partir du 28MAY12 arrêtera Marseille – Toulouse, et sera remplacé par Airlinair :roll:

Horaires:

A5701 MRS0825 – 0925TLS AT4 x67
A5707 MRS1930 – 2030TLS AT4 x67
A5705 MRS2015 – 2115TLS AT4 7

A5700 TLS0700 – 0800MRS AT4 x67
A5706 TLS1800 – 1900MRS AT4 x67
A5704 TLS1850 – 1950MRS AT4 7

par **Clm** » Mer 11 Avr 2012, 15:07

Très curieux...

AVION a écrit:Alors là....

AirlinAir remplace AIRFRANCE sur Marseille – Toulouse à partir de fin Mai 2012

AIRFRANCE à partir du 28MAY12 arrêtera Marseille – Toulouse, et sera remplacé par Airlinair

Horaires:

A5701 MRS0825 – 0925TLS AT4 x67
A5707 MRS1930 – 2030TLS AT4 x67
A5705 MRS2015 – 2115TLS AT4 7

A5700 TLS0700 – 0800MRS AT4 x67
A5706 TLS1800 – 1900MRS AT4 x67
A5704 TLS1850 – 1950MRS AT4 7

par **menja** » Mer 11 Avr 2012, 15:08

Clm a écrit:Très curieux...

AVION a écrit:Alors là....

AirlinAir remplace AIRFRANCE sur Marseille – Toulouse à partir de fin Mai 2012

AIRFRANCE à partir du 28MAY12 arrêtera Marseille – Toulouse, et sera remplacé par Airlinair

Horaires:

A5701 MRS0825 – 0925TLS AT4 x67
A5707 MRS1930 – 2030TLS AT4 x67
A5705 MRS2015 – 2115TLS AT4 7

A5700 TLS0700 – 0800MRS AT4 x67
A5706 TLS1800 – 1900MRS AT4 x67
A5704 TLS1850 – 1950MRS AT4 7

Encore une preuve de la faiblesse du potentiel et du bouillon qu'ils prennent!

par **skygod1** » Mer 11 Avr 2012, 16:05

Etonnant quand même ce manque de potentiel entre 2 villes de cette importance, d'autant que le train est moyennement compétitif (3h35 pour la meilleure liaison). Entre LYS et TLS, il y a 8 vols par jour ouvrable et par sens, en modules 100 à 156... (mais certes la distance n'est pas la même).

par **aflys** » Mer 11 Avr 2012, 16:34

lys tls 360km
mrs tls 320km
c est tout simplement le potentiel entre les villes qui n est pas le meme , lyon est une ville affaire et tourisme

par **Suissère** » Mer 11 Avr 2012, 16:53

Le potentiel est une raison... mais la distance joue aussi.
viamichelin nous donne ceci
Lyon > Toulouse = 5h / 538 km
Marseille > Toulouse = 3h50 / 406 km

Attention également il doit y avoir quelques PAX en correspondance à LYS sur les vols AF LYS-TLS...
... vous me direz, il y en a aussi entre TLS et MRS pour la Corse mais peut-être pas autant.

par **murer andre** » Mer 11 Avr 2012, 17:04

aflys a écrit:lys tls 360km
mrs tls 320km
c est tout simplement le potentiel entre les villes qui n est pas le meme , lyon est une ville affaire et tourisme

oui on le sait toulouse et lyon ont le potentiel affaires
et tourisme pour depasser paris prochainement :mrgreen:

plus serieusement les distances de 360 et 320 km sont des distances en lignes droite . et le vrai concurrent n'est pas le fer mais la route surles 2 distances
entre lyon et toulouse par route 540 km soit un temps mini de 5 h 45 resultat bcp prennent l'avion. normal
entre marseille et toulouse par route 400 km soit un temps de 4 h l'AR peut se faire en voiture ds la journee sans pb

par **skygod1** » Mer 11 Avr 2012, 17:30

Le fond du problème, c'est aussi le fameux "yield", avec des coupons à (partir de) 27 € et des A319 "remplis" à 50/60 pax au mieux, la suite allait de soi...
Donc il vaut mieux avoir d'abord un bon fonds de commerce "affaires" sur ce type de relation, car "brader" des places au prix ci-dessus n'a aucune chance de rentabiliser de tels modules.

Tiens d'ailleurs, si quelqu'un connait les coefs d'équilibre sur les vols des nouvelles bases AF, je suis preneur.

par **Michel29** » Mer 11 Avr 2012, 19:01

http://www.letelegramme.com/ig/generale ... 659823.php

Dans cet article de la PQR, on parle d'un remplissage moyen de 50% sur Brest-Marseille, ligne en concurrence frontale avec Ryanair

par **ELNA** » Mer 11 Avr 2012, 19:11

Ne serait-ce pas au niveau de la base de TLS que AF a navigué à vue ?
Rappel: Au dernier moment AF avait retiré ses 2 AR en Airbus sur TLS/NTE pour les remplacer par 3 AR en CRJ1000. Idem sur TLS/NCE : 3 AR en AT7 en lieu et place des Airbus
Il y a eu aussi l'arrêt prématuré de TLS/GVA si je ne me trompe??
Dommage pour TLS

par **Clément** » Mer 11 Avr 2012, 19:21

ELNA a écrit:Ne serait-ce pas au niveau de la base de TLS que AF a navigué à vue ?
Rappel: Au dernier moment AF avait retiré ses 2 AR en Airbus sur TLS/NTE pour les remplacer par 3 AR en CRJ1000. Idem sur TLS/NCE : 3 AR en AT7 en lieu et place des Airbus
Il y a eu aussi l'arrêt prématuré de TLS/GVA si je ne me trompe??
Dommage pour TLS

Quand je vois les remplissages des autres destinations au départ de Toulouse le cas de MRS est assez bizarre.
Le problème qu'a AF sur cette ligne c'est qu'elle ne correspond plus du tout au trafic affaire qu'il y avait avant !les 3 vols jours permettaient ceci et ils n'y sont plus.
Sur NTE pareil la remise en place des vols en CRK permet aux homme d'affaires de faire l'A/R dans la journée.
POur GVA et NCE EZY est trés agressif deçu.

par **shark1** » Mar 15 Mai 2012, 16:30

4 lignes supprimées à compter du 3 septembre, 4 autres réduites.
Arrêt des vols vers Dusseldorf, Beyrouth, Bâle / Mulhouse et Barcelone.
Retrait de fréquences vers Hambourg (-1 par semaine), Bordeaux (-5, soit 3 vols par jour au lieu de 4), Lille (-1) et Brest (-3).

par **AVION** » Mar 15 Mai 2012, 17:52

shark1 a écrit:4 lignes supprimées à compter du 3 septembre, 4 autres réduites.
Arrêt des vols vers Dusseldorf, Beyrouth, Bâle / Mulhouse et Barcelone.
Retrait de fréquences vers Hambourg (-1 par semaine), Bordeaux (-5, soit 3 vols par jour au lieu de 4), Lille (-1) et Brest (-3).

Cqfd: pas de stratégie, pas d'étude de marché, etc

Bref ce que l'on dit depuis le début

par **DC-10** » Mar 15 Mai 2012, 18:33

AVION pour le coup je ne vais pas te contredire...

Par ailleurs, à compter de début septembre également, AF semble lancer MRS-TLV 3/7 qui passe ensuite à 2/7 à l'hiver...

par **murer andre** » Mar 15 Mai 2012, 19:43

concernant les suppressions
bale /mulhouse.......... meme pas 1600 pax en un mois, cette ligne ne marchera donc jamais
...........................depuis crossair c'est trs pareil cette ligne ne pousse pas
............................faisons ns une raison bale/mulhouse c'est EASY point final
............................pour le coup strasbourg aurait ete bcp plus judicieux

barcelone..............VUELING avec ses 3700 pax pour un 4 ou 5/7 se debrouillera tres bien tout seul

pour le reste reponse ce soir

par **Sebo** » Mar 15 Mai 2012, 20:37

Le plus regrettable en terme de stratégie réseau pour Marseille est l'arrêt de BEY. Après on peut toujours garder espoir en espérant une réouverture en saisonnier estival. A voir les statistiques...

Concernant MLH, DUS et BCN, il n'y a rien de dramatique à voir ces lignes s'arrêter avec AF. Comme le dit murer andre, c'est VUELING qui reste la compagnie la plus pertinente à tout point de vue pour exploiter ce tronçon. A condition qu'elle le maintienne cet hiver aussi !

Pour l'Alsace, c'est effectivement SXB qu'il aurait été intéressant pour AF de stimuler. S'il y a un marché aérien entre la région de chalandise de l'EAP et la Provence (je rappelle l'ouverture de la LGV Rhin-Rhône en décembre 2011), c'est à easyJet de le prendre !

TLV est un bon choix à mon sens. Le marché entre MRS et TLV n'est pas minime. Cette ligne a besoin d'être stimulée par la concurrence face à El Al qui s'y endort. Marseille compte la troisième communauté juive d'Europe après Paris et Londres.

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