Aéroport de Karlsruhe Baden Baden

[mathews]

Je rentre de FUE c'est trés différent de LPA moins montagneux et trés désertique ou rien ne pousse,de belles plages surtout tout au nord et tout au sud, mais pratiquement pas de touristes en janvier,je logeais à Caleta de Fuste pratiquement au bout de la piste de FUE
beaucoup de vol FR et Binter Canaria aéroport assez grand pour une petite ile,il on vu grand au niveau départ tu verras.
mais en faisant se tripp sur 3 jours tu ne va pas pouvoir beaucoup visiter

J'y suis allé 2 fois , j'ai bien aimé la route qui va de Puerto del Rosario à Corralejo au nord, la route est sublime quand elle passe dans les dunes de sable, et la station de Corralejo est plutot sympa .
J'avais été aussi impressionné par l'aeroport qui est très beau et immense pour si peu de vol .
C'est vrai que Gran Canaria est plus vivante, plus variée dans ses paysages aussi .

[Lolodesbois]

yep , un peu cheapos le bazar

bon , les hôtesses pourront toujours monter mendier un kawa à la TWR

Et bien bravo, belle mentalitée

[nountchak]

le café est d'excellente qualité à la tour de Baden .... si tu venais nous rendre visite tu le saurais

[Lolodesbois]

le café est d'excellente qualité à la tour de Baden .... si tu venais nous rendre visite tu le saurais

J'aimerais bien ... mais on nous dit pas quand il y a des visites organisées chez vous !

Et de mémoire, je n'ai jamais vu un contrôleur de EDSB chez nous , qu'est ce que c'est que ce binz'

[mathews]

Ca donne quoi alors les débuts de la base Ryanair?

[nountchak]

les taux de remplissage que je vois passer pour les nouvelles lignes ( Riga , Zadar , Malaga etc ... ) sont bons pour des 1er vols . Je pense qu'on pourra faire un petit bilan fin juin .

[Lolodesbois]

les taux de remplissage que je vois passer pour les nouvelles lignes ( Riga , Zadar , Malaga etc ... ) sont bons pour des 1er vols . Je pense qu'on pourra faire un petit bilan fin juin .

Il va falloir calmer les training IFR maintenant hein

[nountchak]

A qui le dis tu !!! empilez les sur KBA , 80 , 90 , 100 jusqu'à ce qu'ils soient tout secs

[Lolodesbois]

A qui le dis tu !!! empilez les sur KBA , 80 , 90 , 100 jusqu'à ce qu'ils soient tout secs

on aimerait bien mais 100 c'est pas chez nous ! C'est vous qui donnez les ppr aussi

[nountchak]

c'est la Luftausicht ( bureau de piste en français ?) qui donne les PPR , on reçoit le fax comme vous ! Enfin donner les PPR c'est un grand mot ; un mec appelle ils le mettent sur la liste ...

[Lolodesbois]

c'est la Luftausicht ( bureau de piste en français ?) qui donne les PPR , on reçoit le fax comme vous ! Enfin donner les PPR c'est un grand mot ; un mec appelle ils le mettent sur la liste ...

ah ben je comprends mieux maintenant

[mathews]

les taux de remplissage que je vois passer pour les nouvelles lignes ( Riga , Zadar , Malaga etc ... ) sont bons pour des 1er vols . Je pense qu'on pourra faire un petit bilan fin juin .

Il va falloir calmer les training IFR maintenant hein

????

[Lolodesbois]

les taux de remplissage que je vois passer pour les nouvelles lignes ( Riga , Zadar , Malaga etc ... ) sont bons pour des 1er vols . Je pense qu'on pourra faire un petit bilan fin juin .

Il va falloir calmer les training IFR maintenant hein

????

Baden attire de nombreuses écoles IFR. A certaines heures, nous sommes submergés de ces "bouses" en procédure standard ou en guidage. Nous gérons plutôt bien (les fleurs sont gratos ), mais ce genre de trafic peut géner (ralentir) le trafic commercial . Baden continuant sa croissance, la compatibilité entre ces deux types de trafic, aux performances très différentes, devient de plus en plus délicate.

[nountchak]

je partage l'avis de Lolo à 100% ( and so do 100% de mes collègues )

[mathews]

A Bale avec 5 mllions de pax ils arrivent très bien a gerer le VFR des petits avions d'aeroclubs et l'IFR aussi

[Lolodesbois]

A Bale avec 5 mllions de pax ils arrivent très bien a gerer le VFR des petits avions d'aeroclubs et l'IFR aussi

C'est vrai, mais on est moins bon, tu sais Maintenant avec 5 millions de pax, ça leur fait plein d'aide pour les aider à gérer le trafic ... un jour peut-être, qui sait on aura les mêmes moyens humains .












PS: RCC me manque

[nountchak]

A Bale avec 5 mllions de pax ils arrivent très bien a gerer le VFR des petits avions d'aeroclubs et l'IFR aussi

la question n'est pas dans les pax , mais dans les mouvements . A Baden il y a plus de trafic VFR et d'entrainement IFR qu'à l'EAP . Et tout cela dans une zone de contrôle 5 fois plus petite avec 10 fois moins de contrôleurs ( je peux te filer tous les chiffres ... ) Quant à la problématique de Lolo et de ses collègues approcheurs , c'est idem ; espace aérien minuscule coincé entre les arrivés de STR , les départs sud de FRA , la frontière et la Fôret Noire . Soit très peu de place pour - séparer et réguler .
On ne se plaint pas , on aime nos métiers et on espère le faire correctement , mais quand un avion de ligne poireaute 10 minutes au point d'attente car un PA28 bloque le départ IFR ( et qu'il n'y a pas moyen de faire autrement à cause de la structure des espaces aériens et des autres trafics présents ) il est temps de parler régulation voir limitation ... CQFD

[mathews]

Ah ok non mais ce n'était pas du tout un reproche de ma part, je voulais juste avoir une explication car je ne connais pas grand chose au controle aerien ,je sais juste que quand j'avais visité la tour de controle à l'EAP ils m'avaient expliqué que c'était dur de gerer parfois le trafic VFR d'aeroclub avec l'IFR en meme temps .

[nountchak]

tout à fait ! c'est la mixité du trafic qui fait la difficulté ...

[Lolodesbois]

Ah ok non mais ce n'était pas du tout un reproche de ma part, je voulais juste avoir une explication car je ne connais pas grand chose au controle aerien ,je sais juste que quand j'avais visité la tour de controle à l'EAP ils m'avaient expliqué que c'était dur de gerer parfois le trafic VFR d'aeroclub avec l'IFR en meme temps .

Excuse moi, je l'ai pris au second degré ....

Dans le cas de Baden, en dehors des VFR légers, il y a aussi les mêmes avions (des bouses) qui volent en régime IFR sur les trajectoires des commerciaux. Compte tenu du tout petit espace qui nous est gentiment alloué par la DFS, la classe d'espace (E .... tous les VFR ne sont pas en contact), notre métier s'apparente à du tricotage.

Généralement quand il y a une visite de contrôleurs d'autres centres de France, ils ne nous envient pas et, certains, se demandent même comment on accepte ça ..... ben on pas le choix !